Yarış Gösterisi, Drive to Survive’ın E-Araba Versiyonu Olacak – The Hollywood Reporter

Formula E’nin (yalnızca elektrikli ve sürdürülebilir motorlar kullanan takımlardan oluşan bir yarış arabası yarışması) 10. sezonu, 13 Ocak’ta Mexico City’deki Hankook E-Prix ile başlıyor.

Yeni sezon 2 Ocak’ta Formula E’nin fişi çekildiHızla büyüyen motor sporlarıyla ilgili belgesel dizisi YouTube’da yayınlanıyor ve geçen yılın heyecan verici ve gergin sezonunu anlatıyor. THR Roma sezonun önde gelen kahramanlarından biri olan DS Penske ekibi aracılığıyla gösterinin ön izlemesini aldım. (Jay Penske, DS Penske’nin kurucusu ve sahibidir. Hollywood Muhabiri Penske’nin sahibi olduğu Penske Business Media, LLC’nin bir yan kuruluşudur.

Şimdi üçüncü sezonunda dizi, Netflix’in yaptığını Formula E için yapmayı hedefliyor Formül 1: Hayatta Kalma Güdüsü Daha iyi bilinen motor sporları için şunları yaptı: Elektrikli araba yarışı pisti olan çılgın sirke perde arkasına bir bakış sağlayın ve yeni nesil E-yarış hayranlarının ilgisini uyandırın.

“Fişi çekilmiş Bu, yeni hayranlar için yeni sezonun başında Formula E’ye hız vermeleri ve en sadık hayranlar için geçen sezona tamamen farklı ve yeni bir bakış açısı kazanmaları için mükemmel bir yoldur” diyor Formula E Direktörü Tim Glass programlama ve içerik. “ Fişi çekilmiş kameralar şimdiye kadarki en büyük ve en dramatik sezonumuzu kelimenin tam anlamıyla her açıdan yakaladı. Cape Town’dan Sao Paulo’ya ve Londra’ya kadar dünyanın en güzel ve önemli şehirlerinin en ikonik yerlerinde çatışmalar, çarpışmalar, yüksek hızlı aksiyon ve yoğun rekabetler var.”

Mayıs 2023’te iki Formula E yarışına ev sahipliği yapan Roma’nın yanı sıra, Ferrari ve Formula 1 topraklarında da spor algısını değiştiren olaylar yaşandı.

Geçtiğimiz yıl güçlerini birleştiren DS Automobiles lüks otomobil markasının yarışma kolu DS Performance’ın direktörü Eugenio Franzetti, “Formula E, motor sporları alanında çok genç bir şampiyona ve şimdi 10. sezonuna giriyor – burada F1’de 70 sezon var” diyor. Jay Penske’nin Dragon Racing ekibiyle Formula E için uzun vadeli bir ortaklık içindeyiz. “Gerçek şu ki, ikinci kişilik olmayı değil, mükemmel bir alternatif olmayı düşünmemiz gerekmiyor; iki paralel dünya olabilirler” diyor Franzetti. Şu anda F1 seyircisinin daha yaşlı ve demografik açıdan daha çok erkek ağırlıklı olduğunu, Formula E’nin daha genç ve kadın taraftar oranının daha fazla olduğunu belirtiyor.

“Kim bilir belki bir gün [the two circuits] birleşecek çünkü dünyanın sürdürülebilirlik açısından hangi yöne gittiğini biliyoruz.”

Ferrari ile Formula E arasında bir bağlantı var. Ferrari’nin eski teknik direktörü ve CEO’su Jean Todt, 2013 yılında Uluslararası Otomobil Federasyonu FIA’nın başkanıyken elektrikli otomobil yarış pisti fikrini ortaya attı.

“Bunu sağlayacak olan biziz” [electronic car] Fanzetti, devrimin hızlı, hızlı, güvenli ve programın biraz ilerisinde olduğunu söylüyor. “Her zaman olduğu gibi, motor sporları teknolojilerini uç noktalara taşıyorsunuz, sonra süper otomobillerde, sonra birinci sınıf otomobillerde ve son olarak da ana akımda ortaya çıkıyor. Biz bu sürecin bilinçli bir hızlandırıcısıyız.”

Fanzetti, Ferrari’den ilham aldığını şöyle söylüyor: “Teknik ve teknoloji konusunda çağın ilerisinde olma yeteneklerinden, ayrıca bir motor sporunun nasıl organize edilip geliştirileceğinden ve ayrıca [via] Bu yaklaşım, Formula E’nin sadece 10 yıl içinde “takipçi ve taraftar açısından dünyanın üçüncü büyük motor yarışları şampiyonası” haline gelmesine yardımcı oldu. Ancak F1 ve Formula E pistleri arasında bazı farklılıklar olduğunu belirtiyor. Özellikle Formula E’de “çevreye büyük saygı” ve çevresel sürdürülebilirlik.

“Size bir örnek vereceğim. İster yağmurlu ister kuru pist olsun, tek tip lastiğimiz var ve her yarışta sadece iki takım lastik kullanıyoruz, yani toplamda sekiz lastik kullanıyoruz [per car],” diyor. “Sadece bu bölgede [we greatly] Taşıma ve depolamayla ilgili CO2 emisyonlarını sınırlandırın [compared to other motorsport compeititions]. Bunu ekonomik ve çevresel sürdürülebilirliğe ilişkin bir sinyal göndermek için yapıyoruz: Gezegene saygının sinyalini vermek için.”

Pistteki hırslara gelince, Fanzetti, takımının geçen sezonu beşinci sıranın oldukça üzerinde bitirmeyi hedeflediğini belirtiyor. “Sportif hedeflerimiz açık, neredeyse açık: Geleneğimiz ve tutkularımız sayesinde geçen sezondan daha iyi bir performans sergilemek. Formula E’de en çok kazanan üreticiyiz, olağanüstü sürücülerimiz var [with a total of three world championships]. 2023’ü beşinci bitirmek yeterli olamaz.”

Şu açık: Fanzetti ve Formula E daha yeni başlıyor.

Fanzetti, “Geleceğin olduğu yer burası” diyor. “Buna o kadar inanıyoruz ki DS, 2024’ten itibaren yalnızca yüzde 100 elektrikli yeni modelleri piyasaya sürecek. Olmak istediğimiz ve olmamız gereken yer burası.”